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日前，大众ID.7实车内饰在海外正式公开。作为大众ID.AERO概念车的量产版，该车被看作是帕萨特在电动化赛道中的继任车型，采用ID.家族化设计风格，展现出不错的科技感和品质感。据悉，大众ID.7国产版有望在4月18日开幕的上海车展上迎来首秀，随后在今年下半年上市并启动交付。

结合实车图来看，大众ID.7的内饰比较简洁，并采用以驾驶者为中心的座舱布局。同时，该车的中控台集成贯穿式空调出风口设计，尺寸不大的全液晶仪表屏嵌入到空调出风口当中，有助于提升驾驶员的视野。

大众ID.7搭载一款平底三幅式多功能方向盘，左右两侧功能区融合哑光银色金属饰条和黑色高光钢琴烤漆饰板修饰，具备不错的质感。15英寸中控屏则为当下流行的悬浮式设计，内置最新HMI系统，同时AR-HUD抬头显示系统也不会缺席。值得一提的是，据悉大众ID.7还拥有检测车外温度的功能，当用户拿着车钥匙靠近车辆时，车辆便会提前启动空调系统带来适当的温度。

至于外观方面，结合此前曝光的官方谍照来看，大众ID.7采用封闭式前格栅设计，而头灯组预计集成贯穿式LED灯带，同时位于中间的品牌Logo也具备发光功能，符合当下新能源车的设计趋势。此外，大众ID.7在前包围以及两侧均设置了通风口，有助于优化车辆的空气动力学表现，据悉整车的风阻系数仅有0.228Cd。

大众ID.7的车顶看起来颇为圆润，而低风阻设计的轮辋以及嵌入式门把手也在该车上得到了应用，这些都是降低风阻的重要元素。不过由于进行了严密伪装，因此目前还无法看起大众ID.7车身的具体设计细节。

在车尾部分，从呈现的轮廓来看，预计大众ID.7的尾灯组也将采用贯穿式设计，与头灯形成呼应。此外，该车在后包围区域使用诸多平直线条勾勒，进一步提升了尾部的层次感。至于车身尺寸方面，大众ID.7的长宽高分别为4940/1860/1530毫米，轴距为2970毫米。

动力方面，大众ID.7将提供单电机后驱和双电机四驱版本给消费者选择，不过具体的动力参数还有待官方进一步公布。此外据了解，新车将使用77千瓦时动力电池组作为储能装置，最大续航里程可超过700公里。至于大众ID.7的更多信息，笔者也将持续保持关注。